“Kalaranna piirkonnas on hetkel käimas palju kinnisvaraarendusi. Aastaks 2026 valmib kaua oodatud Patarei merekindlus ja sellega saab kogu piirkond valmis. Võrreldes tänasega hakkab Kalarannas elama ja töötama oluliselt rohkem inimesi,” ütles US Real Estate’i omandusse kuuluva Patarei merekindluse tegevjuht Urmas Sildnik pressiteates.
Samuti on tema sõnul oodata märkimisväärset turistide arvu kasvu, kuna piirkonda kerkib rohkelt meelelahutusasutusi, sealhulgas muuseume, galeriisid, ostutänavaid ja restorane. “Selleks, et kogu seda rahvamassi teenindada, on hädasti vaja trammiliini, mis läbiks Kalamaja tulevikukeskust ehk Kalaranna piirkonda,” märkis Sildnik.
Riigi Kinnisvara AS-i portfellihaldur Pertti Neero tõdes samuti, et Kalaranna piirkond vajab paremaid keskkonnasäästlikke transpordiühendusi, kuna seal on mitmeid avalikus kasutuses objekte nagu meremuuseum, Lennusadam ja IT-agentuur, peagi lisanduvad kommunismiohvrite mälestusmuuseum ja keskkonnamaja.
Kuna arendajad ja elanikud tajuvad järjest kasvavat probleemi piirkonna puuduliku transpordiühenduse näol, on ettevõtjad ühendanud jõud ja tellinud K-Projekti arhitektidelt eskiisprojekti, millega pakuvad välja võimaliku lahenduse.
Plaanitav trammitee kulgeb linnahalli ja Kopli tänava vahel, trajektooril Rumbi tänav – Kalaranna tänav – Tööstuse tänav – Erika tänav. Uus 2,9 kilomeetri pikkune trammitee võimaldab koos 2023. aastal valmiva Lennujaama – Vanasadama trammiteega moodustada ringtrammi liini, mis kulgeb trassil Narva maantee – Hobujaama tänav – Ahtri tänav – Laeva tänav – Kuunari tänav – Kai tänav – Logi tänav – Rumbi tänav – Kalaranna tänav – Tööstuse tänav – Erika tänav – Kopli tänav – Põhja puiestee – Mere puiestee.
“Ringtramm oleks atraktiivne muuhulgas Tallinna sadamasse saabuvatele turistidele mereäärse Kalaranna ala, Kalamaja asumi, Balti jaama piirkonna, vanalinna ja südalinna külastamisel,” ütles K-Projekt AS-i teedeinsener Robert Peterson. Ta lisas, et projekteeritud trassile on kavandatud ka rattateed.
Atraktiivsust aitaks tema sõnul veelgi tõsta ringtrammi veeremi erivärviline lahendus – näiteks võiks rohelist värvi trammile astudes ükskõik kummas suunas sõites turist sadamasse tagasi jõuda. “Eelkõige on lisanduv trammitee oluline aga kohaliku elaniku ja piirkonnas tööl käija jaoks,” nentis Peterson.
